奇袭齐柏林飞艇基地：杜塞尔多夫/科隆-1914年9/10月（6）

一战爆发后，德国的陆军和海军都拥有了自己的飞艇舰队。而当时这两支舰队的主要目的就是为了实行轰炸任务，载物量大，刚好能够运载大量炸弹，，滞空能力强，在战争时期，谁拥有了滞空权，从某方面来说可能就主宰了战场

就在杰拉德坐等新的出击时机到来时，比利时境内的战事正发生着重大变化。自从9月9日发布夺取安特卫普的命令后，德军即开始调集兵力，到28日开始正式攻击。德军先是厚集重炮集中轰击城外工事，到10月1日，城南的工事体系已基本瘫痪，德军开始在安特卫普城南大举推进，并朝其向的须耳德河挺进，火线距离英国飞机所在的威尔里克赛马场已经不到10千米。

10月2日，比利时政府准备紧急迁往奥斯坦德，相当多数量的野战部队同样准备撤往那里。这给了英国人一大打击，他们原本准备会同法国人增援安特卫普。于是英国政府急电比政府要求其延后撤退时间，并要求正准备前往敦刻尔克的海军大臣丘吉尔亲赴安特卫普评估局势。比政府同意延后，丘吉尔则于3日下午进入安特卫普城。

在丘吉尔的要求下，附近区域的海航飞机全部向安特卫普集中，参孙在4日带着他的装甲汽车入城，护卫着引人注目的70辆大巴，英国人打算将这些大巴用做运兵车，把陆战旅紧急投入安特卫普战场。当晚，丘吉尔和一队陆战队员在一起，这时城区内仍未发生交战，有着“一种奇怪的平静”。

第二天，英军进一步增兵，参孙也投入了自己的全部飞机。到了6日晚上，随着德军炮火逐渐延伸，比政府再也无法等待，正式宣称政府和野战军将撤退出城，只留下要塞部队守卫安特卫普。看到大势已去的丘吉尔打算在当晚返回伦敦，就在丘吉尔即将离开之前，在上一次空袭中悻悻而返的格雷找到了他，要求丘吉尔批准下一次出击。

丘吉尔拒绝了这个请求，他告诉格雷一切都太迟了，所有人都得做好离开的准备。格雷不依不饶地坚持着，据说甚至当丘吉尔如厕时，他都还在门外陈说自己的计划。据在场的迈利克斯说，被激怒的丘吉尔为了摆脱格雷，最终同意了后者的请求。

表现第二次空袭杜塞尔多夫的画作

于是，参孙飞行队的大部分被要求在7日清晨离开，不过要留下2架“小报”式飞机，以对杜塞尔多夫和科隆作最后一次出击。经过商量，这2架飞机将分别由格雷和迈利克斯驾驶。

10月7日晨，机场上一切准备就绪，所有能飞的飞机陆续升空，只留下167号和168号“小报”。另外，发动机发生故障的49号同样留在地面，149号和169号则在修理棚中等待维修。和格雷及迈利克斯一道留下的，有参孙的弟弟、4名机械师以及1辆供他们使用的汽车。

这天上午，城内的官方广播要求大家尽快撤离，于是比利时人开始结队逃难。德军从这天的23时30分起开始炮击内圈工事，午夜过后，炮弹更是直接落入城内。8日清晨，格雷和迈利克斯原本打算不顾一切地起飞袭击，但由于大雾降临，他们只能等待。

13时，天气依旧不好，格雷意识到要么现在出发，要么就永远也出发不了。13时20分，他驾驶着167号飞机出发，目标科隆；10分钟后，迈利克斯驾驶着168号出发，目标杜塞尔多夫。每架“小报”只携带了2枚20磅炸弹，减少1枚炸弹的原因是因为每架飞机都装上了比利时地勤人员临时改制的副油箱。

格雷抵达科隆的飞行非常顺利，不过他最终“侵犯”了荷兰的领空。快接近科隆城区时，开始有一些雾气出现，更加糟糕的是，格雷并不清楚艇棚的确切位置，他估计艇棚有可能在城南或者城北，而实际上艇棚位于西北面的比肯多夫。

格雷降低高度至180米，在零星的对空射击中搜索着目标，10分钟后，他放弃了搜索，改而向中途看到的位于城中心的火车站飞去。那里停着好几列火车，格雷觉得把炸弹扔在那儿也算不虚此行。火车站离著名的科隆大教堂不远，确实是比较容易看到的目标，格雷在那里投了弹后返航，于16时45分降落到安特卫普。

一战期间的科隆市区航拍照片

科隆当地报纸后来报道说，有一架飞机出现在比肯多夫，但被机枪火力驱离，于是它向煤气厂投了炸弹，然后朝西消失不见，没有造成任何损害。