飞龙观察飞龙观察  2021-08-26 17:37 sDuD.com 隐藏边栏  10 
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当人们的注意力从波音737降落时冲出跑道滑入附近河中一事,转移到俄罗斯航空迫降起火的客机事故之上时,仍面临着巨大压力的波音公司却再受到一记重锤——美国有线电视新闻网CNN在最新报道中指出,波音的一份新声明表明,该航空制造商早在2018年10月致命的狮航空难发生前就知道737MAX飞机存在安全隐患,但却决定不采取任何措施,也就是说这一安全故障被隐瞒不止一年,直到不到五个月里第二起悲剧埃航空难发生。

自三月初埃航空难发生起,波音就陷入了前所未有的危机,连带着各种不断的大小空中事故也都会使得人们高度紧张,尤其是737MAX客机停飞后,发生在737系列其它客机身上的事故也一步步加深了人们对波音的不信任,包括之前一架波音737发动机突然起火,而后一架载143人的波音737客机于5月3日晚在佛罗里达州杰克逊维尔的一个机场降落时,突然发生侧滑,冲出跑道,滑入了圣约翰河中,所幸没有造成人员伤亡,但还是引发了人们对于波音的又一轮议论以及对于737MAX复飞事宜的怀疑。

接着5月5日一架俄航SSJ-100客机故障迫降时燃起大火事造成41人死亡,引发世界关注。但波音这时却没有趁着大家注意力转移抓紧洗白,因为同时《华尔街日报》和CNN等媒体的报道再次给了波音一锤。美媒的报道指出,早在2017年,波音就发现了737 MAX飞机的预警系统存在故障,但大家一直将其无视,更别说告知美国航空管理局(FAA)了,一直到印尼狮航空难后这一问题才被意识到,但波音却继续隐瞒到埃航坠机事件发生,737max才最终被停飞。

根据这份报道我们了解到,2017年737max客机交付数个月后,波音的工程师就发现了攻角(AOA)传感器警报的异样,但对于各个航空公司来说,却需要购买AOA指示器这个额外的自选功能,只有如此传感器警报才会提示飞行员两个传感器存在的误差冲突,虽然波音一再强调软件问题“没有对飞机安全和运营造成负面影响”,但他们的声明也承认本应作为机群标准功能的预警系统“并非在所有飞机上都能运行”。

来自石趣园才高八斗 的梨:有本事不用波音产品

youhnmin:产品质量问题无处不在

永远的中华:霸道加无赖的美国人

Harbinwudi8:那当然,人一直就是会犯错误的,哪国人都不例外。

xfl920:说明美国制造也不靠谱。

Harbinwudi8:那当然,人一直就是会犯错误的,哪国人都不例外。

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